車載用ヒートシンク

CNC で深加工された-内部流路は、LiDAR チップとトランシーバー アセンブリの熱ホットスポット レイアウトに合わせて調整されています。最適化されたチャネル幅、深さ、ルーティングにより冷媒の乱流が最大化され、優れた熱交換効率が得られ、高密度センサー PCB レイアウトでの局所的な過熱が排除されます。

2 つの工業用ハーメチック シール プロセスが利用可能です。摩擦撹拌溶接は、フィラー メタルを使用せずにシームレスでボイドのない接合を作成します。{0}}真空ろう付けは、複雑な多層プレート設計に均一な構造的完全性をもたらします。-どちらの方法でも、車両の振動や熱サイクル下で流体の浸出がゼロであることが保証されます。

-高強度軽量自動車用アルミニウム合金ベースは、高い熱伝導率と構造剛性のバランスを保っています。純銅コールドプレートよりもはるかに軽量で、EVおよび自動運転プラットフォームの重量最適化に重要な車両全体の車両重量を軽減します。

車両の冷却ループにホースを直接接続できるように、精密に機械加工されたネジ付き液体入口 / 出口ノズルが事前に取り付けられています。{0}{0}{1}{1}堅牢なノズルベース構造は、長距離運転中の圧力サージや道路による振動の緩みに耐えます。-

タップ付き取り付けスタッド、アライメントピラー、および周囲フランジ穴はミクロン公差まで機械加工されており、LiDAR ハウジングおよび回路モジュールとの完璧な面一嵌合を実現します。平らな接触ベースにより、コールド プレートと発熱チップ間の熱インターフェース抵抗が最小限に抑えられます。-

-溶接後の化学的不動態化処理により、冷却剤の浸食、道路塩、湿気、温度の変動に対する保護酸化層が形成されます。特殊な自動車用 EMC 要件に対応するオプションの導電性陽極酸化または絶縁陽極酸化。